2023年5月19日，中国船级社江苏分社审图中心向我司风力助推转子（CMES-WAP®）颁发“产品船用产品原理认可（AIP）证书”。该证书是中国船级社授予的国内首张船用风力助推装置产品的AIP证书！标志着我司风力助推转子产品迈向工程化应用的新阶段。

中国船级社江苏分社审图中心孙群主任、产品处陈翔处长、节能公司总经理黄国富以及双方相关专家出席了发证仪式。双方共同回顾了十多年来的友好合作历程，并就未来进一步加强在绿色船舶节能减排技术方面的合作达成共识。我司将以此次颁发的风力助推转子产品AIP证书为契机，加大科研力度、加强科研投入、加快科研成果转化，为我国造船业和航运业提供优质的创新节能产品和服务，为船舶满足EEDI/EEXI/CII等减排要求提供一流的流体动力系统节能解决方案。

基于国际海事组织提出2050年航运温室气体排放目标以及我国“碳达峰、碳中和”双碳目标的实现，在航运界开展创新技术的研发应用和引进替代燃料等减排措施刻不容缓。

风力助推转子利用风能助推船舶航行，是一种结构独立、安装简单，具有良好前景的创新型节能技术。国外应用情况表明：散货船和大型油船采用风力助推转子节能效果可达5%-30%，是解决EEDI三阶段的重要技术手段。风力助推转子工作的原理是马格纳斯效应（Magnus效应），即旋转的圆柱体在来流作用下，将会受到垂直于运动方向的侧向力作用。加装风力助推转子的船舶在横风或斜风状态下，调整转子的转速转向可使船舶产生前进方向上的推力，从而利用风能达到助推效果。相比风筝、风帆等风力助推技术，风力助推转子对风速和风向的适应性强，体积和受风面积相对较小，更安全也更有利于船舶布置。此外，风力助推转子和水动力节能、替代燃料等节能减排手段可叠加使用，不仅节能还可减排。不管是新造船还是营运船舶，风力助推转子都可适用。

目前，我司已经攻克了1.8米和2.9米直径转子的关键技术，2.9米转子产品正处于实船安装、调试、试航的关键阶段。我司将全力以赴，攻坚克难，保证风力助推转子的实船示范应用圆满成功。