现营船的减碳能效升级改造是当前航运业可持续发展的一个重要议题。2024年4月19日，由英富曼会展旗下宁波海博会团队与航研汇共同策划的“‘碳索’潜行，绿色海事-航运脱碳战略与新能源”论坛在青岛举办，论坛围绕国际海事组织(IMO)碳排放法规最新变化、全球船队减碳操作指南及航运企业如何应对脱碳挑战等议题，通过主题演讲和经验交流分享等方式展开深入研讨，旨在寻求现营船减碳能效升级改造最优方案，推动航运企业脱碳减排可持续发展。论坛共吸引了近120名来自国内外的船东、船舶管理公司、研究院、船级社、经纪人、咨询机构、金融机构等领域的专家、管理人员和从业者参与，我公司也受邀参会并由黄国富总经理作了题为“提升船舶能效 CII评级的流体动力解决方案”的主题演讲。

      黄总在演讲中详细介绍了IMO关于营运船舶的营运碳排放强度指标CII的研究背景、船舶能效评级规则应对和提升营运船能效的流体动力解决方案。指出，未来10年内船舶CII合规将面临严峻挑战，尤其是船龄大于10年的船舶。现有营运船舶与新造船相比能效水平普遍偏低，迫切需要提高现有船舶的营运能效，建议各航运公司尽早摸清船队情况,为后续船舶能效措施及营运能效评级选择、重点船型的应对、船队建设和更替等方面提前做好策划与安排。对于在营运船舶，可以采用合适的流体节能技术进行技改升级，包括加装前置预旋导轮/消涡鳍/高效舵等常规水动力节能装置，更换高效螺旋桨，应用气层减阻、风力助推转子/风帆等创新节能系统等，可取得10%以上的节能减碳效果，能显著降低营运成本、提升市场竞争力。黄总在演讲中分享了我公司节能装置产品的实船应用案例，如某国外船东的29.8万吨超大型矿砂船，在加装前置预旋导轮、消涡鳍和舵球及应用低阻油漆、综合船舶管理提升措施后，实船营运数据在同等航速下较改造前综合节能效果提高30%以上。经进一步测算，该船的CII评级可从2023年的E级提升到2025年保持B级，效果十分显著。

黄总的报告获得与会嘉宾一致认可，现场有多家船东表达了与公司合作的意愿。

针对日益严苛的减排新规，我公司作为国家级“专精特新”重点小巨人企业，依托中国船舶科学研究中心雄厚的专业研发优势，将持续开发船舶减阻增效技术，致力于为广大客户提供船舶节能减排新技术、新产品。公司已开发拥有完全自主知识产权的节能装置，包括前置预旋导轮（CMES-PSV®）、桨毂消涡鳍(CMES-HVAF®）、高效螺旋桨，以及风力助推转子(CMES-WAP®)、气层减阻系统(CMES-ALESS®)、导流叶片、高效舵、风帆等，形成了船舶提升能效、应对新规的系统解决方案。